低溫箱外機(jī)散熱不良，外機(jī)回流、排氣短路:外機(jī)安裝在封閉陽(yáng)臺(tái)、通道狹窄、室內(nèi)等不通風(fēng)場(chǎng)所，風(fēng)口前有障礙物。外機(jī)風(fēng)量小，散熱慢，外機(jī)冷凝器過(guò)臟或灰塵過(guò)多，風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速慢，風(fēng)扇電容器減少，外機(jī)周圍溫度上升等。

　　外部供電電壓的影響因素有：供電電壓過(guò)低或過(guò)高，都會(huì)導(dǎo)致低溫箱壓縮機(jī)工作電流過(guò)高，而主要是電壓偏低，特別是在用電高峰期。

 

　?。?）開機(jī)前電壓過(guò)低時(shí)，用戶應(yīng)重新接線；如果電壓在190V左右，可考慮加穩(wěn)壓器，如果電壓過(guò)低，則無(wú)效。

 

　?。?）測(cè)量接通電源后的壓力下降，一般的壓力下降只有十幾伏，壓力下降過(guò)大(建議壓力下降20伏以上，壓縮機(jī)啟動(dòng)后的壓力下降190伏以下)，加粗電源或更換電線，排除電線接觸不良等故障。

 

　　制冷系統(tǒng)失效：

 

　?。?）制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣混合：例如制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣混合，通常是在冷凝器的上方堆積，因?yàn)槔淠鞯姆e液器不能通過(guò)冷凝器。氣體存在與否，通?？捎上到y(tǒng)內(nèi)的壓力波動(dòng)來(lái)判斷。若系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)重新抽真空，并加氟。

 

　?。?）氟含量過(guò)高：壓縮機(jī)長(zhǎng)期處于超載狀態(tài)，會(huì)引起壓縮機(jī)過(guò)流。部分氟應(yīng)該釋放到標(biāo)準(zhǔn)范圍(環(huán)境溫度35℃時(shí)，通吸氣壓力在0.5MPa左右)。

　　箱體/內(nèi)部溫度高：

 

　　（1）低溫箱壓縮機(jī)潤(rùn)滑效果不佳：室內(nèi)外機(jī)的高差在5米以上沒(méi)有回油彎管，或僅在一個(gè)管路上作回油彎管，系統(tǒng)無(wú)法順利回油，由于工作時(shí)未進(jìn)行潤(rùn)滑，壓縮機(jī)因溫度緩慢上升后出現(xiàn)過(guò)熱跳機(jī)。舉例來(lái)說(shuō)，室外機(jī)在加熱運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，在這種情況下，氣體工質(zhì)通過(guò)粗管向上流動(dòng)，而液體工質(zhì)通過(guò)細(xì)管向下流動(dòng)，所以回油較差。機(jī)外加熱，轉(zhuǎn)爐下移，氣相工質(zhì)下移，液相工質(zhì)上移，因此回油效果更佳。回油彎管為U型和S型兩種，S型可加在連接管的中間位置，U型一般與機(jī)上加裝的尺寸相近，半徑應(yīng)盡量小。

 

　?。?）由于系統(tǒng)內(nèi)部雜質(zhì)與水份過(guò)多：使得潤(rùn)滑油變壞、碳化，造成低溫箱不能正常工作，壓縮機(jī)溫度急劇上升，過(guò)熱而跳閘。

 

　　這通常發(fā)生在維修過(guò)的機(jī)器或者使用時(shí)間較長(zhǎng)的低溫箱上，檢查系統(tǒng)中的物質(zhì)，物質(zhì)為黑色，就會(huì)出現(xiàn)這種情況，此時(shí)使用氮?dú)鈨艋到y(tǒng)，更換壓縮機(jī)及毛細(xì)管組件，再真空加氟。

 

　?。?）空調(diào)經(jīng)常在0度以下的環(huán)境下使用：壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)起泡，導(dǎo)致大量潤(rùn)滑油瞬間流出壓縮機(jī)。此時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)無(wú)用，回油率遠(yuǎn)低于排油速度。壓縮機(jī)由于潤(rùn)滑不足而升溫。防止過(guò)熱。在這種情況下，油加熱器應(yīng)安裝在壓縮機(jī)上。壓縮機(jī)停止工作后，油加熱器應(yīng)繼續(xù)通電。連接方法是將油加熱器串聯(lián)到接觸器的常閉開關(guān)上，然后連接電源的火線和零線。

 

　　低溫箱壓縮機(jī)冷卻效果差，是因?yàn)橄到y(tǒng)中的氟過(guò)少，壓縮機(jī)工作時(shí)溫度較高時(shí)，高溫盤管通過(guò)吸入制冷劑冷卻，氟過(guò)少，系統(tǒng)流量小，無(wú)法滿足蒸發(fā)器的負(fù)荷，吸入過(guò)熱，壓縮機(jī)的吸入流量小，冷卻效率大幅度降低。